（记者 任文 盛甜 肖凯 通讯员 陈星雨）飞机虽然有一双“翅膀”，可是它并不能像鸟类一样自由扇动，那么飞机是怎样控制飞行的呢？
飞机在空中飞行时，会遇到许多影响正常航行的因素，比如气流的变化等，为了使飞机正常飞行，必须人为地控制或改变飞机的飞行姿态。这一工作是怎样完成的呢？原来，飞机的机翼和尾翼都不是完全固定的，上面都有一些可以活动的部分。
飞机通常有升降舵、方向舵和副翼三个舵面，飞行员就是通过控制飞机上这些舵面的偏转，来实现飞行姿态的改变。
升降舵位于平尾末端，可以上下偏转，用来控制飞机上升和下降。当升降舵向下偏转时，机尾升力增大，如同跷跷板一样，飞机会低头向下飞行；升降舵向上偏转时，飞机就会抬头向上飞行。方向舵位于飞机垂尾的末端，可以左右偏转，用来控制飞机的小角度向左向右转向，和升降舵的控制原理基本相同。
现代飞机要采取类似的方法转弯仅仅依靠方向舵是不够的，还需要另一种舵面——副翼来进行协调。副翼位于机翼翼梢后缘，左右两块副翼可以独立地上下偏转。以飞机向左转弯为例，转弯时左副翼向上偏转，右副翼向下偏转，这时左机翼受到一个向下的力，右机翼受到一个向上的力，飞机向左滚转，整机的升力向左倾斜，使飞机向左转弯，与此同时需要协调地控制方向舵偏转使飞机不发生侧滑，这就是所谓的“协调转弯”。
随着计算机技术的飞速发展，飞行控制计算机已成为现代飞机飞行控制系统的核心装置，机上传感器将飞机的状态信息即时反馈给飞控计算机，结合飞行员操纵指令进行快速解算，转化成电信号传递给一个叫做伺服作动系统的装置，进而控制舵面偏转，实现飞机的自动控制。
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